«Железную дорогу Молдовы» реорганизуют в сжатые сроки, из
Парламент одобрил в первом чтении специальный закон о реорганизации ЖДМ.Госпредприятие будет реорганизовано в акционерное общество CFM-Infra, которое будет отвечать за управление всей железнодорожной инфраструктуры страны. Ранее на базе ЖДМ уже было создано другое АО — «Железная дорога Молдовы — Пассажиры и грузы», ответственное за услуги перевозок.Власти подчеркивают, что реорганизация не означает приватизацию и не предусматривает передачи контроля над железнодорожной инфраструктурой частным лицам — «CFM-Infra» будет иметь полностью государственный капитал, и железнодорожная инфраструктура останется под государственным контролем». А «частный сектор сможет эксплуатировать собственные грузовые поезда, уплачивая плату за использование инфраструктуры». При этом реорганизация будет осуществлена в обход действующего законодательства, так как для этого необходимо соблюсти все нормы для регистрации акционерного общества, которые предполагают более широкие временные рамки. Процесс должен быть завершен до конца текущего года, из-за обязательств Молдовы перейти на нормы нового Кодекса железнодорожного транспорта, принятого в 2022 г. Также Молдова таким образом выполняет обязательства и перед кредиторами — если реорганизация не завершится к 31 декабря, страна может недополучить 15 млн. евро, предусмотренных Планом роста ЕС для Молдовы на 2025-2027 гг.
Мнение оппозиции
Парламентская оппозиция проект властей раскритиковала. Партия социалистов предложила отозвать инициативу из повестки дня пленарного заседания.»Мы категорически против этого проекта. Мы очень обеспокоены судьбой этого стратегического предприятия. Мы по-прежнему считаем, что государство Республика Молдова может и должно быть хорошим управляющим, и государство Республика Молдова никогда не должно превращаться в акционерное общество», — заявил вице-спикер от ПСРМ Влад Батрынча.Социалист подчеркнул, что ЖДМ была прибыльным предприятием до 2010 г., и перед реорганизацией необходимо провести оценку действий, которые привели его на грань банкротства. Батрынча также поставил под сомнение то, что преобразование предприятия в акционерные общества позволит государству активнее инвестировать в железнодорожную инфраструктуру.»Аргумент о том, что таким образом государство будет больше инвестировать в инфраструктуру, мне кажется настолько токсичным, даже неприличным. А что мешало государству инвестировать в инфраструктуру до сегодняшнего дня?» — заявил политик.Депутат «Нашей партии» Константин Куюмжу отметил, что власти не умею правильно расставлять приоритеты — «около 30 миллионов леев было выделено на оценку активов ЖДМ, в то время как техническое состояние железнодорожной инфраструктуры остается проблемой».»В этом году у нас уже было два схода поездов с рельсов. Последний произошел 13 сентября. После ответов, которые я получил, я сомневаюсь, что нынешнее руководство ЖДМ подходит для этой работы. И в этих условиях, когда вы нашли 30 миллионов на проведение оценки, у меня есть вопрос. Не забыли ли вы об инфраструктуре? Может быть, вам следовало бы инвестировать что-то и в нее, чтобы не было инцидентов», — заявил Куюмжу. Депутат от Партии коммунистов Константин Старыш заявил, что реорганизацией «власти убивают курицу, которая может нести золотые яйца». Политик отметил, что создание акционерных обществ для управления железнодорожной инфраструктуры не оправдалось в других европейских странах, в том числе Румынии. Депутат также не верит, что власти не хотят приватизации ЖДМ — Старыш уверен, что в определенный момент «государство эвакуируется» из данных АО и передаст их полностью в частные руки. Железная дорога Молдовы за август перевезла более 46 тысяч тонн грузов
