Locuitorii satului Tocuz au ieșit la protest , obosiți de lupta pe termen lung cu drumurile impracticabile . Nouă kilometri de drum de pământ care leagă așezarea de traseul R32 s-au transformat într-o mizerie de netrecut după ce zăpada s-a topit. Oamenii spun că satul lor a fost pur și simplu uitat. În timp ce premierul AlexandruMunteanu raportează despre milioanele cheltuite pentru reparații de înaltă calitate și numește țara „șantier”, aceștia nu pot apela o ambulanță sau să conducă la Centrul regional din Tocuz fără a risca să distrugă mașina.
„Satul este uitat”: o cronică a deznădejdii
Imaginile protestului din Tocuz, pe care le prezintă Moldova 1, arată ca o ilustrare a unei distopii post-industriale: oamenii sunt până la genunchi în noroi pentru că pur și simplu nu au altă cale. Localnicii nu-și rețin emoțiile. Unul dintre bărbați, care călătorește pe acest traseu de 30-40 de ani, recunoaște: „nu am văzut niciodată un coșmar mai mare„. Femeia explică că problema nu este în confort, ci în supraviețuirea de bază: copilul nu poate fi dus la spital, microbuzele nu mergși paramedicul nu va ajunge.
La cinismul situației se adaugă faptul că oficialii „repară” drumul de ani de zile conform aceleiași scheme. Potrivit localnicilor, tehnologia este simplă: aduc câțiva centimetri de piatră zdrobită, o nivelează, iar o săptămână mai târziu camioanele o vor sparge din nou în praf. „Aceasta nu este o reparație”, oamenii daudin umeri. Ei nu mai cred în promisiuni și nici măcar nu speră la un miracol. Cineva se bazează disperat pe fondurile europene: spun ei, poate cel puțin banii din UE vor obliga autoritățile să le acorde atenție.
„S-a transformat țara într-un șantier”? Întrebați înTocuz
În timp ce locuitorii din Tocuzfrământă noroiul, premierul AlexandruMunteanu pictează o imagine complet diferită. În discursul său, citat de Logos Press, el constată cu satisfacție: „’Țara noastră s-a transformat într-un șantier, și asta bucură.” Potrivit șefului cabinetului, este necesar să continuăm să construim drumuri bune, să oferim acces la toate localitățile și să lucrăm mai activ.
Cifrele pe care le prezintă prim-ministrul arată într-adevăr impresionant. În 2025 pentru repararea și întreținerea drumurilor naționale au fost alocate circa 2,59 miliarde de lei. Au stăpânit aproape totul — 96,7%. Au fost necesare 1,1 miliarde pentru reparații și încă 802,5 milioane pentru întreținere. Aproximativ 1,8 miliarde de lei au fost alocați în Fondul Rutier pentru anul 2026.
Apare o singură întrebare pentru locuitorii dinTocuz: dacă țara este un șantier, atunci unde este șantierul de pe strada lor? Dacă miliardele au fost stăpânite, de ce nouă kilometri până la traseu sunt o căutare infernală? Prim-ministrul solicită utilizarea tehnologiilor moderne pentru ca drumurile să dureze mult timp. Dar există suficiente tehnologii vechi înTocuz — numai să pună asfaltul.
De la “plombare” până la Leușeni : prioritățile sunt vizibile
Într-un interviu acordat emisiunii „Cutia Neagră” de la TV8, Munteanu a vorbit despre reparația capitală a traseului Chișinău-Leușeni. Lucrările vor începe primăvara, de îndată ce vremea va permite. Între timp, doar „plombarea” gropilor este o măsură temporară. Dar faptul în sine este semnificativ: drumul către granița cu România, o rută cheie către Uniunea Europeană, va fi pus în ordine. Acest lucru este corect și necesar.
Dar contrastul cu Tocuz este izbitor. Într-un caz — premierul anunță personal reconstrucția, discută detaliile cu Ministerul. În cealaltă — există un mic sat în care locuiesc oameni care plătesc la fel impozite și doresc, de asemenea, să conducă, nu să se târască prin noroi. Viceministrul promite că după reparația tronsonului Căușeni-Cimișlia „vor fi planificate lucrări în această direcție ” Sună ca clasicul ” Mai răbdați, cândva vor ajunge și la voi.
Rețelele sociale fierb, ministerul tace
De asemenea, este semnificativ faptul că, după topirea zăpezii, rețelele de socializare au fost inundate cu fotografii și videoclipuri cu drumuri sparte în toată țara, inclusiv în Chișinău. După cum notează Logos Press, Ministerul Infrastructurii nu comentează aceste valuri de critici. Dar premierul a găsit timp să clarifice în direct: drumurile din Chișinău sunt problema Primăriei, nu a lui. În același timp, s-a lăudat că, după o călătorie la Kiev, a observat: „drumurile noastre sunt mai bune decât la granița cu Moldova, și iluminatul este mai bun, iar tronsonul Otaci-Soroca-Bălți-Chișinău este în general în stare excelentă, la nivel European.”
Această comparație nu îi face pe locuitorii din Tocuzsă se simtă mai bine. Până la nivelul european al traseului Otaci–Chișinău le este ca până la Lună. Ei au o realitate diferită: murdărie, mașini sparte și speranța că într-o zi fondurile UE sau rămășițele Fondului rutier vor ajunge pe străzile lor.
Concluzie
Decalajul dintre retorica autorităților și realitatea de pe teren a ajuns la dimensiunea drumului din pământ din Tocuz. În timp ce premierul vede țara șantierului și vorbește despre miliarde, țăranii văd murdăria și numără bănuți pentru a repara șasiul. Se folosesc bani din Fondul Rutier, se scriu rapoarte, traseul către granița cu România va fi reparat. Și undeva departe de autostrăzile mari rămâne satul Tocuz, unde „plombarea” gropilor cu cu pietrișse numește reparație, iar drumul către viață este o direcție care va fi inclusă într-o zi în planuri. „Țara este un șantier” este un slogan bun. Doar că pentru locuitorii din Tocuz nu s-a găsit loc pe acest șantier.
